Penetrationshastigheten för nya energifordon i Europa och USA är i allmänhet lägre än 30%, och den efterföljande försäljningen kommer fortfarande att upprätthålla snabb tillväxt, men den nuvarande andelen offentliga bilhögar i Europa och USA är hög, och konstruktionen efterfrågan är brådskande.Enligt det nationella brevet datorteamet uppskattningar, Europa och USA laddningsstaplar marknadens storlek 2030 eller mer än 100 miljarder marknadsutrymme, förväntas inhemska tillverkare av laddhögar till sjöss gynnas.

1) Europa och USA laddar högen politik lager av kod, Europa och USA ny energi.Laddningsinfrastruktur i snabb byggskede.

I november 2021 antog den amerikanska senaten formellt det bipartisantiska infrastrukturlag som föreslagits av Biden, investeringsmålet för .Målet med investeringen är att bygga cirka 500 000 offentliga laddstolpar över hela USA, med strävan att tillhandahålla en ny energiladdstation för varje 50 miles (cirka 80 kilometer) på varje mellanstatlig motorväg _ med minst fyra snabbladdningsladdningsstolpar per station.Den tvådelade infrastrukturlagen inkluderar 5 miljarder dollar i finansieringsbidrag för stater att bygga laddstationer;ytterligare 2,5 miljarder dollar kommer att ges till samhällen för att stimulera innovation inom laddstationsteknik.

Den 14 september 2022 tillkännagav Biden på bilmässan i Detroit godkännandet av de första 900 miljonerna dollar i Infrastructure Act-finansiering för byggandet av laddningsstationer för elfordon i 35 delstater.

Från den 30 juni 2022 tillkännagav Storbritannien att alla nya bostäder i Englandsregionen, inklusive nya bostäder byggda för ändrad användning med tillhörande parkering, måste vara utrustade med minst – en laddstolpe för elfordon.

2) Den efterföljande försäljningen av nya energifordon i Europa och USA kommer att fortsätta att växa snabbt, men den nuvarande andelen offentliga bilhögar i Europa och USA är hög, och byggbehoven är akuta.

Från och med 2021 har EU 334 000 offentliga laddningshögar, en ökning med 15,15 % från år till år;86,83% av dessa är långsamma laddningshögar och 13,17% är snabbladdningshögar.I USA finns det 114 000 laddningshögar, en ökning med 20,14 % från året innan;varav 80,70 % är långsamma laddningshögar och 19,30 % är snabbladdningshögar.Från och med 2021 är förhållandet mellan pål för offentliga fordon fortfarande högt i Europa och USA och når en nivå på cirka 17:1.För närvarande är Kinas fordonspålförhållande cirka 3:1, och det finns fortfarande ett stort gap mellan Europa och USA.

I Tyskland, till exempel, är hastigheten för nya laddningshögar under de senaste tre åren allvarligt oöverensstämmande med tillväxttakten för försäljningen av nya elfordon, medan det fortfarande finns många problem med befintliga laddningsstationer, såsom en mängd olika laddningsstandarder och ojämn fördelning av laddningsplatser, vilket i sin tur kan leda till högre körkostnader för rena elfordon än förbränningsmotorer.

3) Enligt uppskattningar kan marknadsstorleken för laddningshögar i Europa och USA överstiga 100 miljarder marknadsutrymme 2030.

Om man antar att enhetspriset för den privata laddningshögen är 3 000 RMB, är enhetspriset för den offentliga långsamladdningshögen 5 000 RMB och enhetspriset för den offentliga snabbladdningshögen är 30 000 RMB.

År 2025 kommer det totala marknadsutrymmet för laddhögar i Europa och USA att vara cirka 73,12 miljarder RMB, med det privata marknadsutrymmet för laddhögar att vara cirka 55,32 miljarder RMB (3 000*18,44 miljoner RMB), det offentliga marknadsutrymmet för långsam laddning är cirka 8,2 miljarder RMB (5 000*1,64 miljoner RMB) och det offentliga marknadsutrymmet för snabbladdningspålar är cirka 9,6 miljarder RMB (30 000*320 000 enheter).

År 2030 kommer det totala marknadsutrymmet för laddhögar i Europa och USA att vara cirka 251,51 miljarder RMB, med 149,13 miljarder RMB från privata laddhögar (3 000*49,711 miljoner RMB), 17,15 miljarder RMB från offentliga långsamladdningshögar (5,4300 RMB) miljoner) respektive 85,23 miljarder RMB från offentliga snabbladdningshögar (30 000*2,841 miljoner).RMB.